听说小鹏P7换代上新消息，那天下午我正在楼下车位擦车，邻居老冯一边指着手机一边嚷嚷，“这新P7，轴距加到三米零八了，还带跑车式尾翼，搞得跟特斯拉抢饭碗似的！”我凑过去看一眼，车侧线条拉得贼长，溜背造型硬是压低了高度，窗口全黑化，门把手也藏了起来。风阻最低都给它卷到0.201了，老张以前说“这玩意跟刀割风一样”，倒是没夸张。
那天在群里炫小道消息的黄工说，新P7这次砖头价出来21.98到30万初头，四套配置，后驱四驱任挑，还全都用800V超高压平台。轮子也是狠活——21英寸，前后宽胎，Brembo四活塞卡钳，想起上次胖子试驾老款在六环暴冲，结果ABS介入被吓得腋下全是汗。现在改良底盘，全铝五连杆，还带空气悬架、可变阻尼，说是“省心、过坑包你不弹飞。”修理铺的杨师傅讲，“这悬挂可别坏，一台价值半台车。”
车身数据硬气了，5017x1970x1427毫米，比起小米SU7、Model 3都显得威武了些。轴距3米开外，后头排坐下来，腿都能随便盘，邻居小马说：他老丈人1米83，昨天试乘说比奔驰E还宽敞，差点没以为自己上了高铁卧铺席。
那说到这配置，现在可不止亮丽。鹏翼版还有“哑光银”专属，碳纤维后视镜、枪灰轮圈，内饰还配橙耀灰——其实自打上回小鹏M03那尾灯贯穿式设计火了，新P7也直接用上，这设计也是跟二十年前马自达6“睁眼”那一心思。至于内饰，悬挂着块15.6的中控灵动屏，玩意还能给你点头哈腰——“左右摆头、上下点头”，群众以为买了个宠物。椅子自带通风按摩，这夏天开着空调，屁股根本不会出汗。
比较隐蔽的冷门配置，其实还藏了不少：群里有人说后视镜死角摄像头，能接入HUD抬头里，用不着低头找。再者，P7升级了9英寸流媒体内后视镜，晚上地下车库那鬼光也能把后头看清清楚楚，不像隔壁秦PLUS，到了晚上只能瞎蒙。座舱香氛，据说三层镀银天幕防晒，一到夏天你摸车内按钮，比邻居家冰箱还凉快。
动力这块，单后驱270千瓦，四驱上来支持437千瓦爆发，百公里3.7秒，师傅撸完键盘问我：“懂不懂什么叫推背感？不懂你上车感受一下！”我试过老P7，老实说低电量段的加速就已经晃眼，新P7官方CLTC续航还给到820km，给两块电池，补能10分钟能灌进超六百公里，修车群里老江说“比汽油车站着加都快，胆大心细赶夜路”。
讲到驾驶体验，虽说顶着各种传感器——11个摄像头、12超声、3毫米波——但看销售说主打纯视觉算法那一套，高速领航、停车入库都能自动来（AEB自动急刹也能到130km/h），可老罗去年在小鹏P5上遇见“识别栏杆不准”，拍视频骂街说差点怼停杆儿——所以这回升级大模型，是不是更靠谱，实在还得等群里老司机过了新手期反馈。
有意思的倒是那年车友聚会，阿伟提早买的初代P7，厂家送了动力电池终身质保和专属金漆企鹅标，还外带五万积分——结果去年积分实在换不着啥名堂，微信群里一度天天喊亏。新的权益据说还多送了电尾翼、积分、轮毂升级包之类，估计又得招一拨“早尝鲜、后后悔”。
新老P7对比起来，外观看着更“厉害”，驾驶辅助软硬件差距就大，内饰动辄液晶、AI系统升级也跟手机似的，P7也成了“有点像小米SU7加特斯拉混搭”的新物种。顺带一提，现款P7后排坐垫偏短曾被人吐槽过，这次改款据说加长了，还没真坐实测，群里有人说“比以前舒服，短途打盹不腰疼。”
不足或争议呢？车友安表哥去年底在南方某省开P7打桩，遇上高温大雨，说快充桩用起来还是挑牌子，个别桩协议老旧，800V没用足，“十分钟快充”还是个玄学，理论归理论，现实还是要留心备点电底。
这一整套光彩背后，那天邻居把他的旧埃安S换成新P7，二手果断卖掉，转身还真就冲着“补能快、驾驶顺、空间大”这几条试驾了两圈，说跟特斯拉那种冷冰冰不一样，小鹏更像个“会说话、会讨好你的新新人类”。晚上他在群里甩图，还打趣说：空调出风口的味比家里新换的空气净化器香多了。
说是二手P7去年跌价快，但听何老板拍胸脯，准备让新P7干进三十万以内销量前三，车主微信群倒拿这事调侃，说：“干不过小米SU7，起码先把充电桩数量卷起来。”这话有点道理，特斯拉桩都快插到我们老小区院墙底下了。
对了——上周夜里我楼下试过新P7的“大灯随转”功能，真有用。过弯自动跟着方向盘动，黑灯瞎火再不用边吓边猜路，有群友还说高速时雷达辅助开远光，前头有车会自行收敛，不晃眼。配上前后贯穿灯条，晚上回家挺拉风，收快递小哥都投来羡慕的眼光。话说，这年头电车内卷成这样，也算个城里的新气象吧。
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